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從CES看AI風(fēng)向：AI+產(chǎn)品層出不窮但實(shí)用性欠缺，自動(dòng)駕駛?cè)遮叧墒?

2025-1-11 07:54| 發(fā)布者: admin| 查看: 132| 評(píng)論: 0

摘要: 今年的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2025）即將落幕，廠商仍在努力拓展AI（人工智能）產(chǎn)品的想象空間。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日至10日，CES 2025在美國(guó)拉斯維加斯舉辦，吸引了來(lái)自全球的4500多家參展商，較2024年的4300家有 ...

從CES看AI風(fēng)向：AI+產(chǎn)品層出不窮但實(shí)用性欠缺，自動(dòng)駕駛?cè)遮叧墒? onerror=

今年的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2025）即將落幕，廠商仍在努力拓展AI（人工智能）產(chǎn)品的想象空間。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日至10日，CES 2025在美國(guó)拉斯維加斯舉辦，吸引了來(lái)自全球的4500多家參展商，較2024年的4300家有所增加。今年的CES以“深入未來(lái)（Dive In to the Future）”為主題，以AI作為核心話題，進(jìn)一步展示了AI在自動(dòng)駕駛汽車、PC（個(gè)人電腦）、智能家居、可穿戴設(shè)備、醫(yī)療保健和下一代電視中的應(yīng)用。

作為一年一度的“科技春晚”，今年的CES也為觀眾們帶來(lái)了許多新產(chǎn)品與“黑科技”。從更多令人意想不到的AI概念產(chǎn)品到芯片制造商們的輪流出招、再到各大車企向智能駕駛的加速轉(zhuǎn)型，觀眾能夠從CES上看到當(dāng)下全球科技產(chǎn)業(yè)最流行的各類趨勢(shì)。

AI融入萬(wàn)物，但炒作泡沫仍在

毫無(wú)疑問，AI又一次成為了本屆CES上的重頭戲。自2022年的“ChatGPT時(shí)刻”以來(lái)，AI從2023年起就成為了每屆CES的核心話題。

會(huì)前，CES的主辦方美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì) （CTA）副總裁John Kelley就在演講中表示，AI將是CES 2025的主導(dǎo)主題之一。CTA在會(huì)前發(fā)布的報(bào)告顯示，目前，在美國(guó)，93%的成年人表示自己熟悉生成式AI，61%的成年人在工作中使用AI工具，64%的消費(fèi)者使用AI工具在線購(gòu)物。

在今年的CES上，解決用戶不同痛點(diǎn)的各類AI+產(chǎn)品層出不窮。從PieX AI發(fā)布的全球首款A(yù)I情緒追蹤吊墜到Tombot公司專用于陪伴阿爾茨海默病患者的AI機(jī)械寵物狗，從三星和LG旗下由AI提供技術(shù)支持的旗艦電視到更多品牌的AI冰箱、AI空調(diào)等等，可以說(shuō)AI已經(jīng)開始融入日常生活所需要的每一類產(chǎn)品中。

此外，隨著AI的加入為AR眼鏡產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的活力，搭載AI功能的智能眼鏡也成為了席卷CES的一大潮流展品。

例如，來(lái)自中國(guó)AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）企業(yè)XREAL的Xreal One系列AR眼鏡在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)首次線下亮相，利用公司自研的X1空間計(jì)算芯片來(lái)提供清晰的圖像、120Hz刷新率和穩(wěn)定的投影，并且可以配備模塊化AI相機(jī)。中國(guó)AR智能眼鏡企業(yè)Rokid則帶來(lái)了與暴龍合作的Rokid Glasses，同樣主打“AI+AR”路線，具備發(fā)短信、通話等功能，并支持HUD（抬頭顯示屏）實(shí)時(shí)地圖導(dǎo)航以及AI助手。

AI眼鏡新秀品牌Halliday帶來(lái)的智能眼鏡更是從眾多相似產(chǎn)品中脫穎而出。這款眼鏡被譽(yù)為全球首款主動(dòng)式人工智能（Proactive AI）眼鏡，整體重量?jī)H有35克，具有12小時(shí)續(xù)航，售價(jià)區(qū)間為399美元至499美元。在DigiWindow技術(shù)的幫助下，Halliday的眼鏡只在鏡框的右上方設(shè)置了一個(gè)微小的點(diǎn)狀裝置，能在佩戴者的自然視線范圍內(nèi)投射信息，提供接近3.5英寸屏幕的視野，功能包括錄制并總結(jié)音頻備忘錄、檢查消息和通知、即時(shí)翻譯和導(dǎo)航協(xié)助等等。

不過，也有業(yè)界聲音指出，今年CES上出現(xiàn)的大部分AI產(chǎn)品依然沒能逃過“華而不實(shí)”的魔咒。例如，面對(duì)配備“智能”觸摸屏的香料罐、AI驅(qū)動(dòng)的空氣炸鍋、AI游戲攻略提示器等價(jià)格昂貴的AI小部件，實(shí)在難以想象其目標(biāo)受眾。

科技網(wǎng)站TechCrunch表示，CES上那些過于前衛(wèi)、以至于拋棄了實(shí)用性的AI產(chǎn)品是行業(yè)中“不受限制的炒作的一種表現(xiàn)”。各類企業(yè)希望在相對(duì)較低的研發(fā)投入下追上AI的風(fēng)口，看看能不能生產(chǎn)出意料之外的“爆款”。

大量芯片上新，對(duì)AI任務(wù)的關(guān)注度有所下降

本屆CES上，各大芯片巨頭也紛紛推出了新品。英特爾推出了移動(dòng)版本的Arrow Lake處理器，AMD推出了9000系列桌面GPU、9000系列移動(dòng)版處理器、Ryzen AI 300系列處理器以及專為電競(jìng)掌機(jī)打造的Z2系列處理器，同時(shí)，英偉達(dá)正式推出了備受期待的RTX 50系列顯卡。

不過，有分析指出，在PC芯片領(lǐng)域，對(duì)AI的關(guān)注度似乎有所下降。例如，英特爾新推出的Arrow Lake移動(dòng)版處理器雖然內(nèi)置了有利于完成AI任務(wù)的NPU（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理單元），但其規(guī)格與上一代Meteor Lake處理器相差不大，沒有在算力性能上進(jìn)行大幅提升。

同樣地，AMD本次推出的Ryzen AI 300系列處理器也內(nèi)置了NPU，但AMD在市場(chǎng)宣傳上并未將AI作為主要賣點(diǎn)，而是強(qiáng)調(diào)其處理器在多核性能方面優(yōu)于英特爾Lunar Lake。

而這一切背后的原因，或許在于AI PC（人工智能個(gè)人電腦）未能在2024年獲得預(yù)期中的成長(zhǎng)。在英偉達(dá)發(fā)布會(huì)后的采訪中，英偉達(dá)CEO黃仁勛表示，AI PC的增速確實(shí)不如市場(chǎng)過去的樂觀預(yù)期，他將其歸因于PC端AI生態(tài)的不完整。聯(lián)想智能設(shè)備業(yè)務(wù)集團(tuán)（IDG）總裁Luca Rossi也在CES上的采訪中對(duì)黃仁勛的觀點(diǎn)表示贊同，但自己對(duì)未來(lái)感到樂觀，相信AI PC的普及率將在未來(lái)兩到三年內(nèi)達(dá)到40%至50%，甚至高達(dá)80%。

當(dāng)然，作為AI芯片龍頭的英偉達(dá)依然選擇將AI作為旗下產(chǎn)品的最大賣點(diǎn)之一。搭載公司最新Blackwell芯片的新一代頂配版RTX 5090顯卡在性能上達(dá)到RTX 4090的兩倍，擁有920億個(gè)晶體管和四個(gè)AI處理單元，AI算力最高可達(dá)2375 TOPS。

而比起AI性能的提升，英偉達(dá)RTX50系列顯卡的定價(jià)更令消費(fèi)者感到驚喜。RTX 5090定價(jià)為1999美元（約合人民幣1.465萬(wàn)元），性能略遜一些的RTX 5080、RTX 5070 Ti和RTX 5070則分別定價(jià)為999美元、749美元和549美元。其中，RTX 5080的起售價(jià)比上一代RTX 4080直降200美元，RTX 5070的起售價(jià)也比上一代RTX 4070降了50美元，在玩家社區(qū)中受到了熱烈的歡迎。

自動(dòng)駕駛再升級(jí)，重返舞臺(tái)中央

自動(dòng)駕駛也成為了本屆CES一大焦點(diǎn)，外媒評(píng)價(jià)稱自動(dòng)駕駛“回歸舞臺(tái)中央”、“再返聚光燈下但不像六七年前那般浮夸”。得益于生成式AI取得的進(jìn)展，自動(dòng)駕駛行業(yè)也已明顯復(fù)蘇，并邁向萬(wàn)億美元規(guī)模的臨界點(diǎn)。

自動(dòng)駕駛頭部公司W(wǎng)aymo在CES展廳打造出史上最大規(guī)模展示區(qū)，并展出了其中國(guó)合作伙伴極氪為其定制的自動(dòng)駕駛車型。美國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試軟件公司Applied Intuition、豐田支持的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)May Mobility、日本自動(dòng)駕駛企業(yè)Tier IV，以及亞馬遜旗下無(wú)人車公司Zoox等自動(dòng)駕駛企業(yè)悉數(shù)亮相。

參展車企方面，不同于往年主打前沿概念車，今年AI、自動(dòng)駕駛等智能化技術(shù)成為展廳主角。例如，索尼與本田正式發(fā)布了雙方合作開發(fā)的首款自動(dòng)駕駛電動(dòng)車Afeela；奔馳與吉利旗下的smart展示了智能駕駛系統(tǒng)以及搭載了豆包大模型的智能座艙；大陸集團(tuán)展示了其從路端到云端的自動(dòng)駕駛功能等前沿技術(shù)。

此次展會(huì)聚焦于自動(dòng)駕駛的不僅有一眾車企，還有英偉達(dá)與高通兩大芯片領(lǐng)軍企業(yè)。英偉達(dá)在本屆CES上推出了下一代汽車處理器Thor，可為自動(dòng)駕駛汽車提供更加精準(zhǔn)和可靠的決策支持；同時(shí)，英偉達(dá)通過其Omniverse平臺(tái)和Cosmos仿真引擎，提供了從虛擬到現(xiàn)實(shí)的全鏈條解決方案，堪稱自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵開發(fā)工具。

被業(yè)內(nèi)稱作“智艙芯王”的高通也在近年來(lái)殺入智駕領(lǐng)域，攜驍龍Cockpit Elite（座艙至尊版）和驍龍Ride Elite（駕駛至尊版）亮相CES，搭載上述系統(tǒng)的車輛預(yù)計(jì)2026年率先登陸中國(guó)市場(chǎng)。

英偉達(dá)CEO黃仁勛大膽預(yù)言，自動(dòng)駕駛汽車有望成為機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域首個(gè)突破萬(wàn)億美元市值的產(chǎn)業(yè)。展望未來(lái)數(shù)年，自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)進(jìn)程預(yù)計(jì)將顯著提速。

事實(shí)上，資本市場(chǎng)中的動(dòng)向也明確預(yù)示著自動(dòng)駕駛正處于關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2024年以來(lái)，多家自動(dòng)駕駛企業(yè)成功上市融資、補(bǔ)充彈藥。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，超10家自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)在2024年上市或遞表。包括Robotaxi企業(yè)小馬智行、如祺出行、文遠(yuǎn)知行，激光雷達(dá)企業(yè)速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通，自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)地平線、黑芝麻智能，自動(dòng)駕駛方案供應(yīng)商福瑞泰克、佑駕創(chuàng)新等。

澎湃新聞?dòng)浾?胡含嫣吳遇利

(本文來(lái)自澎湃新聞，更多原創(chuàng)資訊請(qǐng)下載“澎湃新聞”APP)